Die Mainschifffahrt in Würzburg
Mit 524 km Länge, davon 388 km Wasserstraße, ist der Main der bedeutendste Nebenfluss des Rhein. Die Mittelwasserführung beträgt bei Würzburg ca. 100 m³/s. Die Wasserführung unterliegt dabei großen Schwankungen. Der Main hat die Charakteristik eines Mittelgebirgsflusses. Er wurde im letzten Jahrhundert von der Rhein-Main-Donau AG bis Bamberg (1962) mit Staustufen (Schleusen, Kraftwerke und Wehre) ausgebaut.
Zu Würzburg gehört der Main genau so unverwechselbar wie der Wein zu Franken. Er sorgt zusammen mit den Weinbergen und der Lage im Tal zu einem großen Teil für unser besonderes Klima. Im Sommer ist es oft erdrückend heiß, im Winter fällt in der Regel nur sehr wenig Schnee...
Geschichte und Gegenwart der Mainschifffahrt
Ein großer Bestandteil des Mains ist natürlich nach wie vor auch die Mainschifffahrt. In den Jahren von 1886 bis 1936 waren es Kettenschiffe die für den Gütertransport genutzt wurden. Die Kettenschiffe waren eine besondere Art des Schiffstransports. Entlang einer im Fluss verlegten Kette zogen sich Kettenschiffe mit mehreren angehängten Schleppkähnen stromaufwärts. Die Technik der Kettenschifffahrt löste die bis dahin übliche Treidelschifffahrt ab, bei der die Schiffe von Pferden gezogen wurden. Durch die zunehmende Mainkanalisierung und die damit verbundenen 34 Main-Staustufen wurde die Kettenschleppschifffahrt erschwert und mit dem Aufkommen von wirtschaftlicheren Dieselmotorschiffen ganz eingestellt.
Eines dieser ehemaligen Kettenschiffe - die im Volksmund so genannte "Meekuh" (Mainkuh) - liegt seit vielen Jahren am Mainufer in Würzburg. Es wurde schon in den 1960er Jahren dort abgestellt und zum "Vergnügungsdampfer" umfunktioniert. In der ersten Zeit bis in die 1980er Jahre befand sich auch mal ein Etablissement auf der Meekuh, welches eher im Bereich "Rotlicht" angesiedelt gewesen sein dürfte. Heute findet man darauf im Obergeschoss ein chinesisches Restaurant und im Untergeschoss eine Spielhalle. Das Schiff ist natürlich nicht motorisiert und ist von daher eigentlich nur eine schwimmende Plattform mit Wasser- und Stromanschluß an Land.
Heute sind es überwiegend Binnenschiffer die ihre Waren und Güter transportieren. Im Sommer sieht man natürlich auch immer wieder das ein oder andere Sportboot und die Ruderer von den Würzburger Ruderclubs die ihre Runden ziehen...
Schleuse Würzburg
Die Schleuse in Würzburg ist eine von insgesamt 34 Staustufen, die auf 388 km zwischen Viereth bei Bamberg und der Main-Mündung liegen und dabei einen Höhenunterschied von 147m überwinden. Die Länge der Stauhaltungen liegt zwischen 5 und 9 km. Die Schleusenkammern sind jeweils 300 m lang und 12 m breit. Alle Staustufen sind mit Fischtreppen als Aufstiegshilfe ausgestattet. Außer Viereth und Würzburg verfügen alle Staustufen über eine Bootsschleuse. Die Gesamtausbauleistung der Wasserkraftwerke beträgt 172,55 MW.
Zwischen der Mündung und der Schleuse Lengfurt bei Würzburg ist die Fahrrinne ganzjährig mindestens 2,90 m tief. Der Main ist auf diesem Abschnitt für Schiffe bis 110 m Länge und Schubverbände bis 185 m Länge und 11,45 m Breite befahrbar. Die Strecke zwischen Würzburg und Main-Donau-Kanal soll bis zum Jahr 2010 von 2,50 m auf 2,90 m Fahrrinnentiefe ausgebaut werden. Bis dahin entspricht dieser Abschnitt der Wasserstraßenklasse Va (Schiffe bis 110 m Länge).
Staustufen in Würzburg und Umgebung
Daten zu den Staustufen in Würzburg und direkter Umgebung.
| Staustufe |
Main-Km |
Stauhaltung |
NN +m |
Fallhöhe |
Leistung |
| Randersacker | 258,89 | 10,14 | 171,83 | 3,30 | 2000 KW |
| Würzburg | 252,51 | 6,37 | 168,53 | 2,75 | 900 KW |
| Erlabrunn | 241,20 | 11,31 | 165,78 | 4,15 | 2700 KW |
Bilder der Mainschifffahrt in Würzburg
An einem der letzten schönen Herbsttage 2004 entstand die folgende Serienaufnahme aus 16 Bildern von zwei Mainschiffen, die gerade aus der Würzburger Schleuse in Richtung Randersacker fuhren.
Diese Slide-Show zeigt die Ausfahrt eines Schiffes aus der Main-Schleuse in Würzburg.
Hochwasser in Würzburg
Das Thema Hochwasser hat zwar für die Stadt natürlich immernoch eine Bedeutung, die Folgen sind aber inzwischen besser kontrollierbar und Schäden können inzwischen sehr gut von den Gebäuden abgehalten werden. Grund dafür sind die massiven Baumaßnahmen die in den letzten Jahren vor allem am Willy-Brandt-Kay getroffen wurden.
Informationen zum Hochwasser gibt es auf dieser speziellen Seite zum Thema.
Weiterführende Links
- Großer Artikel über mit sehr vielen Informationen über den Main bei wikipedia.de
- Wasser- und Schifffahrtsdirektion Süd (Würzburg)
- Rhein-Main-Donau AG
Letzte Aktualisierung: 31.08.2010
